蜗杆减速机传动效率|蜗轮减速机传动效率|蜗轮蜗杆传动效率-蜗轮蜗杆减速机传动效率-鑫纪源

原动机;

电机功率；P1　    　　KW

电机转速；n1       　　 / min

_起动扭矩；TA    　 Nm

工作机；

工作机轴功率；P2             KW

转速；　　n2                 /min

每天运行时间；　　　h/day

每小时起动次数；　　　

每小时工作周期；ED =XXX%

电动机；

电机功率；P1 =75KW

电机转速；n1=1500/min

_起动扭矩；TA=720 Nm

皮带机；

皮带机轴功率；P2=66KW

转速；              n2=26/min

每天运行时间；　　　12h/日

每小时起动次数；　　　7次

每小时工作周期;     ED=_

确定减速机润滑方式；

确定减速机润滑油供给方式；

蜗轮蜗杆减速机安装与使用的注意事项：

安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。CW蜗轮减速机对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

蜗轮蜗杆减速机传动效率取决于T*n*K (K=0.14~0.60)

K的数值取决于蜗轮蜗杆的表面精度（齿形精度及粗糙度）和导程角其蜗轮蜗杆减速机传动总效率为：80%（由于蜗轮减速机输入转速不同，效率和承载扭矩也会变化）。蜗杆减速机传动效率

效率η=tanγ／tan(γ+Φv)，效率η随蜗杆螺旋线导程角γ的增大而增大，但通常γ＜30°；减小当量摩擦角Φv也可提_率η，在由齿轮传动和蜗杆传动组成的多级传动中，若转速不太高，通常将蜗杆传动放在高速级，以提高相对相对滑动速度Vs，进而降低量摩擦角Φv，提_率η。蜗轮减速机传动效率

蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分 蜗杆传动，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，_称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿。蜗轮蜗杆减速机传动效率

   减速机蜗杆和减速机蜗轮结构 一般蜗杆与轴製成一体﹐称为蜗杆轴蜗杆的结构型式 )。蜗轮的结构型式可分为 3种形式。

(1)整体式﹕用於铸铁和直径很小的青铜蜗轮。

(2)齿圈压配式﹕轮轂为铸铁或铸钢﹐轮缘为青铜（9-4）（10-1）。

(3)螺栓联接式﹕轮缘和轮轂採用铰製孔﹐用螺栓联接﹐这种结构装拆方便。

实践证明，当采用钢制蜗杆与青铜蜗轮配合时，蜗轮机构具有很不错的减摩性和摩擦相容性，也有利于提_率η。蜗轮蜗杆传动效率

非标蜗轮减速机蜗杆头数z1和蜗轮齿数z2

一般取z1＝1-10推荐z1＝1246蜗杆头数可根据要求的传动比和效率来选择。

或要求传送大的转矩时，选择的原则是当要求传动比较大。则z1取小值；要求传动自锁时取z1＝1要求具有高的传动效率，或高速传动时，则z1取较大值。蜗轮减速机传动效率

蜗轮蜗杆减速机蜗杆与蜗轮互相嚙合组成的交错轴间的齿轮传动蜗杆传动的类型 )。通常两轴的交错角为90°。一般蜗杆为主动件﹐蜗轮为从动件。蜗杆传动的传动比大﹐工作平稳﹐噪声小﹐结构紧凑﹐可以实现自锁。但一般的蜗杆传动效率较低﹐蜗轮常须用较贵的有色金属(如青铜)製造。蜗杆传动广泛用於分度机构和中小功率的传动系统。单级蜗杆传动的传动比常用 8～80。在分度机构或手动机构中蜗杆传动的传动比可达300﹐用於传递运动时可达到1500。

圆柱蜗杆减速机传动是蜗杆分度曲面为圆柱面的减速机蜗杆传动。其中常用的蜗轮减速机有阿基米德圆柱蜗杆传动和圆弧齿圆柱蜗杆传动

。(1)阿基米德蜗杆的端面齿廓为阿基米德螺旋线﹐其轴面齿廓为直线。阿基米德蜗杆可以在车床上用梯形车刀加工﹐所以製造简单﹐但难以磨削﹐故精度不高。在阿基米德圆柱蜗杆传动中﹐蜗杆与蜗轮齿面的接触线与相对滑动速度之间的夹角很小﹐不易形成润滑油膜﹐故承载能力较低。

(2)圆弧齿圆柱蜗杆传动是一种蜗杆轴面(或法面)齿廓为凹圆弧和蜗轮齿廓为凸圆弧的蜗杆传动。在这种传动中﹐接触线与相对滑动速度之间的夹角较大﹐故易於形成润滑油膜﹐而且凸凹齿廓相嚙合﹐接触线上齿廓当量曲率半径较大﹐接触应力较低﹐因而其承载能力和效率均较其他圆柱蜗杆传动为高。主要参数 各类减速机圆柱蜗杆传动的参数和几何尺寸基本相同。阿基米德圆柱蜗杆减速机的主要参数 为阿基米德圆柱蜗杆减速机的主要参数。通过蜗杆轴线并垂直於蜗轮轴线的平面﹐称为中间平面。在中间平面上﹐蜗杆的齿廓为直线﹐蜗轮的齿廓为渐开线﹐蜗杆和蜗轮的嚙合相当於齿条和渐开线齿轮的嚙合。因此﹐蜗杆传动的参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同﹐并且在设计和製造中皆以中间平面上的参数和尺寸为基準。