蜗杆导成角|导成角计算|蜗杆导成角公式-蜗杆导成角计算-鑫纪源

蜗杆导成角计算
1、模数 m 和压力角
蜗杆传动的尺寸计算与齿轮传动一样，也是以模数 m 作为计算的主要参数。在中间平面内蜗杆传动相当于齿轮和齿条传动，蜗杆的轴向模数和轴向压力角分别与涡轮的端面模数和端面压力角相等，为此将此平面内的模数和压力角规定为标准值，标准模数见书中所附表格，标准压力角为20° 。
2、蜗杆头数 z1 和传动比
蜗杆头数 z1 可根据要求和的传动比和效率来选定。单头蜗杆传动的传动比可以较大，但效率较低。如果要提_率，应增加蜗杆的头数。但蜗杆头数过多，又会给加工带来困难。所以，通常蜗杆头数取为1、2、4、6。
通常蜗杆为主动件，蜗杆与蜗轮之间的传动比为其中： z2 为蜗轮的齿数
3 、导程角 γ
蜗杆的直径系数 q 和蜗杆头数 z1 选定之后，蜗杆分度圆柱上的导程角 γ 也_确定了
4、蜗杆的分度圆直径 d1
在蜗杆传动中，为了_蜗杆与配对蜗轮的正确啮合，常用与蜗杆相同尺寸的蜗轮滚刀来加工与其配对的涡轮。这样，只要有一种尺寸的蜗杆，_需要一种对应的蜗轮滚刀。对于同一模数，可以有很多不同直径的蜗杆，因而对每一模数_要配备很多蜗轮滚刀。显然，这样很不经济。为了限制蜗轮滚刀的数目及便于滚刀的标准化，_对每一标准模数规定了_数量的蜗杆分度圆直径 d1， 而把比值  称为蜗杆直径系数。
5、蜗杆传动的标准中心距
6.3蜗杆传动的失效形式、材料和结构
 
一、蜗杆传动的失效形式、设计准则
和齿轮传动一样，蜗杆传动的失效形式主要有：胶合、磨损、疲劳点蚀和轮齿折断等。由于蜗杆传动啮合面间的相对滑动速度较大，效率低，发热量大，再润滑和散热不良时，胶合和磨损为主要失效形式。
蜗杆传动的设计准则为 ：闭式蜗杆传动按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强度进行设计计算，按齿根弯曲疲劳强度校核，并进行热平衡验算；开式蜗杆传动，按_齿根弯曲疲劳强度进行设计。
二、蜗杆和蜗轮材料
由失效形式知道，蜗杆、蜗轮的材料不仅要求有足够的强度，更重要的是具有良好的磨合（跑合）、减磨性、耐磨性和抗胶合能力等。
蜗杆 一般是用碳钢或合金钢制成：一般不太重要的低速中载的蜗杆，可采用40、45钢，并经调质处理。高速重载蜗杆常用15 Cr 或20 Cr 、 20CrMnTi 等，并经渗碳淬火 。蜗轮材料为铸造锡青铜（ ZCuSn10P1,ZCuSn5Pb5Zn5 ）， 铸造铝铁青铜（ ZCuAl1010Fe3 ） 及灰铸铁（ HT150 、 HT200） 等。锡青铜耐磨性_，但价格较高，用于滑动速度大于3 m /s的重要传动；铝铁青铜的耐磨性较锡青铜差一些，但价格便宜，一般用于滑动速度小于4 m /s的传动；如果滑动速度不高（小于2 m /s ）， 对效率要求也不高时，可以采用灰铸铁

本文来自: 吴桥鑫纪源减速机有限公司（研发部）(Www.hbxjy.com) 详细出处参考(转载请保留本链接)：